А теперь серьёзно:
Двигатели - это не всегда безопасно!
Модельные реактивные двигатели - это специальные изделия, предназначенные для приведения в движение, обозначения траектории полета и раскрытия системы спасения моделей ракет, самолетов, вертолетов, ракетопланов и других летательных аппаратов в технических видах спорта и для технического творчества. МРД в большинстве своём - одноразовый, один двигатель - один полёт.
МРД относится к тепловым реактивным двигателям химического типа. То есть, МРД преобразует тепловую энергию, выделяющуюся при химической реакции горения твердого ракетного топлива (порох, карамель, ПХА и т.п.) в кинетическую энергию потока истекающих из сопла продуктов сгорания, который и создает реактивную силу тяги.
Двигатели для моделей ракет классифицируются по общему импульсу, и обозначены буквами диапазонов от 1/2A до O. Класс A составляет от 1,26 Н*с до 2,5 Н*с, а каждый следующий класс вдвое превышает общий импульс предыдущего класса: класс B составляет 2,51 до 5,00 Н*с, класс С будет представлять общий импульс от 5,1 до 10 Н*с, класс D - от 10,1 до 20 н*с, и так далее.
Двигатели E и ниже считаются ракетными двигателями малой мощности. Двигатели между F и G считаются двигателями средней мощности, а двигатели H и выше - двигателями большой мощности. Двигатели, классифицированные за пределами O, относятся к любительской ракетной технике. Термин “любитель” относится к независимости ракетчика от коммерческой или государственной организации.
Устройство порохового двигателя
Устройство карамельного двигателя
Как видно из рисунков, устройство модельных реактивных двигателей с разным типом топлива немного отличается, а именно: длиной топливного канала. Поскольку пороховое топливо выделяет больше газов при горении, то его топливный канал делают меньше, а у карамельного топлива газовыделение ниже, поэтому и канал для горения топлива длинее.
При запуске таких двигателей есть существенная разница в положении установки электрозапала. В пороховом двигателе достаточно обеспечить касание электрозапала с топливом. При нагревании запала он поджигает топливо, и огонь моментально распространяется по всей поверхности топливного канала, этому способствует его малая площадь. В карамельном двигателе запал необходимо расположить в самой вершине топливного канала. Проще говоря, вставить запал в двигатель до упора. Только при таком положении двигатель может быстро выйти на режим максимальной тяги при срабатывании запала. Если говорить детально, то воспламенение запала справоцирует горение верхней точки топливного канала, а образующиеся при этом продукты горения под давлением устремятся в сторону сопла, поскольку это единственный выход из двигателя, и по пути движения будут воспламенять остальную поверхность канала, создавая расчётную тягу и взлёт модели. Если же зажечь карамельный двигатель у сопла, то воспламенится не вся поверхность топливного канала, давление газов при горении будет препятствовать воспламенению оставшейся части поверхности, т.е. огонь попросту будет выдувать из двигателя. В таком режиме горения карамельное топливо не даёт практически никакой тяги, поэтому модель не сможет взлететь, и двигатель всего лишь пошумит, подымит, и закончит работу.
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.
В правилах изготовления и эксплуатации моделей недвусмысленно сказано, что корпус модели нельзя делать из металла, и вообще, по возможности, избегать применения металлических материалов в моделях, за исключением незначительного декорирования. Причина - в обеспечении безопасности. Представьте, что двигатель модели, начинённый топливом, начинает работать в нештатном режиме и взрывается, вызывая разлёт осколков своего корпуса, корпуса модели во все стороны. Если эти осколки будут металлическими, то поражающая сила будет сравнима со взрывом гранаты, а если при этом энергии разлетающегося топлива хватит на распоавление осколков из металла, то такая ситуация станет похожа на взрыв кумулятивного снаряда, пробивающего даже танковую броню. Логично, что никому не хочется попадать в эту ситуацию, поэтому соблюдайте правила эксплуатации и хранения модельных реактивных двигателей.
1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вносить изменения в конструкцию двигателя. Рассверливать или удлинять канал в заряде топлива, высверливать замедлитель, подгонять диаметр корпуса и т. д.
2. Беречь двигатели от механический повреждений, ударов, падений с высоты более 0,5 метра на твёрдое основание.
3. Беречь двигатели от воздействия воды и повышенной температуры. Не оставлять под прямыми лучами солнца, не сушить отсыревший двигатель при помощи нагревателя.
4. Запуск двигателей производить только в составе моделей или на стенде, на открытой площадке (вне помещения).
5. Не перекрывать сопло двигателя при установке запала. МРД не рассчитаны на работу с жёсткой заглушкой.
6. Запуск МРД производить с помощью дистанционного электрического пульта, оснащенного контрольным ключом и кнопкой запуска, с расстояния не менее 10 метров от точки пуска.
7. При отказе старта МРД подходить к модели не ранее, чем через 1 минуту.
8. ЗАПРЕЩАЕТСЯ работать с МРД вблизи открытого огня или нагревательных приборов.
9. Хранить МРД в местах недоступных для детей, вдали от источников тепла, при температуре от -20 до +30°С, относительной влажности воздуха не выше 60%.
перейти к оплате
МРД для моделей ракет
Для полётов моделей ракет изготавливаются двигатели различных типов и размеров. Для каждого типа двигателей есть профили тяги - это файлы для использования в программе Open Rocket, например. Скачать эти файлы можно в списке параметров каждого типа двигателя. Как пользоваться файлами: скопировать в папку с программой, перезапустить её, и в списке выбора двигателей найти изготовителя Spacecraft.kz. В настройках программы можно найти путь к папке где лежат файлы профилей тяги двигателей, можно исполльзовать путь по умолчению, или задать свой. Теперь пользователи Open Rocket могут конструировать модели, опираясь на реальные параметры двигателей Spacecraft.kz.
Модельный реактивный двигатель МРД 1/2А-2-3
Диаметр корпуса - 10 мм
Длина корпуса - 45 мм
Вес - 4.7 гр
Суммарный импульс - 1.25 Ньютон*секунд
Средняя тяга - 2 Ньютона
Время работы тяги- 1.3 сек
Время работы замедлителя - 3 сек
Профиль тяги двигателя МРД 1/2А-2-3
Модельный реактивный двигатель МРД А-2-3
Диаметр корпуса - 10 мм
Длина корпуса - 60 мм
Вес - 6 гр
Суммарный импульс - 2.5 Ньютон*секунд
Средняя тяга - 2 Ньютона
Время работы тяги- 2 сек
Время работы замедлителя - 3 сек
Профиль тяги двигателя МРД А-2-3
Электрозапалы двигателей МРД 1/2А-2-3 и МРД А-2-3
Модельный реактивный двигатель МРД 10-5-3
Диаметр корпуса - 20 мм
Длина корпуса - 70 мм
Вес - 30 гр
Суммарный импульс - 10 Ньютон*секунд
Средняя тяга - 5 Ньютон
Время работы тяги- 2.7 сек
Время работы замедлителя - 3 сек
Профиль тяги двигателя МРД 10-5-3
Модельный реактивный двигатель МРД 20-5-3
Диаметр корпуса - 20 мм
Длина корпуса - 90 мм
Вес - 45 гр
Суммарный импульс - 20 Ньютон*секунд
Средняя тяга - 5 Ньютон
Время работы тяги- 4.8 сек
Время работы замедлителя - 3 сек
Профиль тяги двигателя МРД 20-5-3
Электрозапалы двигателей МРД 10-5-3 и МРД 20-5-3
Модельный реактивный двигатель РД 25-5
Диаметр корпуса - 20 мм
Длина корпуса - 110 мм
Вес - 50 гр
Суммарный импульс - 25 Ньютон*секунд
Средняя тяга - 12.5 Ньютон
Время работы тяги- 1.5 сек
Время работы замедлителя - 5 сек
Профиль тяги двигателя РД 25-3
Электрозапалы двигателей РД 25-5
Двигатели изготавливаются под заказ, только после получения оплаты.
Прошу с пониманием отнестись к тому, что на изготовление двигателя уйдёт около 3-4 дней, потому что все они делаются штучно. Если вам необходимо больше, чем две-три штуки сразу, время на подготовку увеличится.
Чтобы двигатель стал Вашим, нужно оплатить его стоимость:
Переведите соответствующую сумму удобным для вас способом на карту Каспи-Голд, или оплатите наличными при получении готового двигателя. Номер карты или номер для перевода можно узнать у администратора в чате WhatsApp
Стоимость доставки оплачивается дополнительно. По городу Алматы - доставка курьером, но вы можете самостоятельно забрать готовые товары в офисе клуба, Байзакова 90, оф 211 (уг. улицы Гоголя). Доставка по Казахстану и СНГ расчитывается по тарифам Казпочты (ориентировочно 1500 тенге, по России около 1000 рублей).